ΟΔαχτυλίδι κεντρικού κόμβου, που ονομάζεται επίσης δακτύλιος μειωτήρα ή το κεντρικό δαχτυλίδι, είναι κάτι που κάποιοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν έχουν ακούσει ποτέ, αλλά οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων το έχουν ακούσει. Αν και αυτό το στοιχείο είναι μικρό, έχει μεγάλο αντίκτυπο. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που τροποποιούν τους κόμβους τους θα είναι εμπλεγμένοι όταν επιλέγουν τα αγαπημένα τους στυλ κόμβων, επειδή οι κόμβοι πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με δακτυλίους κεντρικού κόμβου και θα έχουν διάφορες ανησυχίες, οπότε σήμερα θα σας πω για το ρόλο του κεντρικού δαχτυλιδιού και γιατί οι κόμβοι μάρκας έχουν όλα τα κεντρικά δαχτυλίδια.
Ο βαθμός ενσωμάτωσης μεταξύ του κόμβου και του άξονα σχετίζεται άμεσα με την ασφάλεια οδήγησης. Δεν είναι ασφαλές να διορθώσετε τον κόμβο στο σώμα του αυτοκινήτου με λίγες μόνο βίδες. Ο ρόλος της βίδας του καρύδι είναι να διορθώσει τη θέση του κόμβου και του σώματος του αυτοκινήτου και το βάρος του σώματος του αυτοκινήτου βαρύνει τον τέλειο συνδυασμό της κεντρικής τρύπα του κόμβου και της κεφαλής του άξονα. Επειδή η κεντρική τρύπα πολλών τροποποιημένων τροχών είναι μεγαλύτερη από αυτή του αρχικού αυτοκινήτου, για παράδειγμα, το αρχικό αυτοκίνητο είναι 67,1mm και ο τροποποιημένος τροχός είναι 73,1mm. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ξεχνούν ή δεν προσθέτουν τον κεντρικό δακτύλιο του τροχού μετά την τροποποίηση του τροχού, με αποτέλεσμα σοβαρή ανάδευση του σώματος του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια οδήγησης υψηλής ταχύτητας. Επειδή χωρίς τον κεντρικό δακτύλιο του τροχού, το βάρος του σώματος του αυτοκινήτου υποστηρίζεται από βίδες και παξιμάδια και η μακροπρόθεσμη οδήγηση θα προκαλέσει παραμορφωμένη τις βίδες, οι οποίες θα αποτελούν σημαντικό κίνδυνο ασφαλείας.
Όσον αφορά το ζήτημα της προσθήκης ενός δακτυλίου κεντρικού τροχού, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πιστεύουν ότι δεν είναι ασφαλές να προσθέσετε ένα κεντρικό δακτύλιο μετά την τροποποίηση του τροχού και πιστεύετε ότι το μέγεθος της κεντρικής οπής μπορεί να είναι το ίδιο με το αρχικό μέγεθος της κεφαλής του άξονα. Στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια λανθασμένη κατανόηση. Η προσθήκη ενός κεντρικού δακτυλίου είναι ακριβώς όπως η προσθήκη ενός φλάντζα στον τροχό. Εφόσον το μέγεθος και το μέγεθος είναι κατάλληλα και η ποιότητα μειωτήρα ή φλάντζας είναι καλή, δεν θα υπάρξουν δυσμενείς επιπτώσεις στην ασφάλεια οδήγησης. Για παράδειγμα, εάν το αρχικό αυτοκίνητο είναι 67,1mm και ο τροποποιημένος τροχός είναι 73,1mm, πρέπει να προσθέσετε ένα μειωτήρα από 73,1mm έως 67,1mm. Εάν χρησιμοποιηθεί το λάθος μέγεθος, ο μειωτής δεν θα εγκατασταθεί ή το σώμα του αυτοκινήτου θα κουνήσει κατά τη διάρκεια οδήγησης υψηλής ταχύτητας.
Επειδή οι προδιαγραφές κεντρικών οπών των αυτοκινήτων διαφορετικών εμπορικών σημάτων και μοντέλων είναι διαφορετικές, αλλά ορισμένοι τροχοί είναι καθολικοί. Λαμβάνοντας υπόψη παράγοντες όπως το κόστος παραγωγής,Δαχτυλίδι κεντρικού κόμβου Οι κατασκευαστές δεν θα σχεδιάζουν τροχούς για κάθε αυτοκίνητο ξεχωριστά λόγω διαφορετικών μεγεθών κεντρικών οπών. Ως εκ τούτου, η κεντρική οπή του τροχού που παράγεται από την Ningbo Junwei Trading Co., Ltd. έχει σχεδιαστεί για να είναι μεγαλύτερη και στη συνέχεια εξοπλισμένη με κεντρικό δακτύλιο, έτσι ώστε όλα τα μοντέλα αυτού του τροχού να μπορούν να χρησιμοποιηθούν παγκοσμίως.
